По данным аналитической компании, в 2025 году рынок новых легковых автомобилей в России завершил год с определенными позитивными сдвигами, несмотря на общий спад по сравнению с предыдущим годом. В декабре продажи составили 134,3 тысячи машин, что на 11% больше декабря 2024-го и на 6% — по сравнению с ноябрем. Однако за весь год объем продажи достиг 1,306 миллиона автомобилей, что на 16% ниже показателей 2024 года, когда было реализовано 1,55 миллиона машин.
Обеспеченная декабрьская активность, вызванная излишками товарных складов и отложенным спросом, не смогла компенсировать слабость первых шести месяцев. Аналитика показывает, что пик продаж пришелся на октябрь — 163,5 тысячи автомобилей, после чего рынок быстро охладился и стабилизировался в диапазоне 120–130 тысяч единиц. Этот сценарий характерен для рынка с высокой волатильностью, где спрос концентрируется вокруг специальных акций и скидочных программ, а не распространяется равномерно на протяжении всего года.
В разрезе по моделям ситуация претерпевает изменения. Лидирующая позиция у российского бренда «Лада», однако в декабре его продажи снизились на 15% по сравнению с прошлым годом (до 31,5 тысячи против 37 тысяч), а за весь год продажи уменьшились на 25% — с 439 тысяч до 330 тысяч автомобилей. Внутри этого сегмента именно отечественный бренд демонстрирует основное снижение. Между тем, некоторые китайские марки показывают противоположные тенденции: так, Haval в декабре увеличил объемы продаж на 30% и по итогу года снизил их всего на 9%, что можно считать почти стабильным результатом. В то же время такие бренды, как Geely, Chery и Changan, существенно сократили показатели — на 37–38% за год, несмотря на отдельные июльские и августовские подъёмы.
На рынке активно появляются новые игроки, что свидетельствует о перераспределении долей внутри сегмента. Например, бренды Tenet и Belgee делают свои первые шаги в российской статистике 2025 года: за декабрь их продажи составили 12,2 тысячи и 33,5 тысячи автомобилей соответственно, а полугодовые показатели Belgee удвоились — с 34,8 тысяч до 68,1 тысяч.
Что касается моделей, то ситуация еще более ярко выражена. Продажи популярной модели Lada Granta в декабре снизились на 17% по сравнению с прошлым годом, а по итогам года — на 28%. Аналогично «Веста» потеряла значительную часть продаж — около 35%. В то же время, сегмент кроссоверов активно растет: Haval Jolion увеличил продажи на 35%, M6 — на 51%, а Belgee X50 занимает в три с половиной раза больше места, чем год назад. В список популярных моделей вошли свежие новинки, такие как Tenet T7, T4 и новая модель Lada Iskra. Несмотря на общий тренд к снижению, некоторые модели демонстрируют рост за счет низкой базы и новых предложений, например, Belgee X50.
Общий вывод таков: несмотря на активный спрос в течение осени 2024 года, итоговая ситуация показывает снижение рынка, вызванное ограниченной платежеспособностью и повышением стоимости кредитов и ценников. Внутри рынка происходит перестройка: традиционные лидеры теряют доли, а новые бренды, преимущественно китайские, занимают освободившиеся ниши за счет доступных кроссоверов и новых моделей.
Источник: @avtostatinfo