Несмотря на многочисленные прогнозы о масштабном уходе китайских автопроизводителей с российского рынка к 2025 году, эти ожидания не оправдались. В действительности из страны дистанцировались лишь несколько брендов: одна компания — Skywell — объявила о временной приостановке своего присутствия, а две другие — Haima и Ora — завершили продажи существующих моделей. За прошедший год число авто китайских марок, представленных в РФ, увеличилось.
Объем предложения не сократился существенно, хотя некоторые бренды провели масштабные изменения своих модельных рядов, практически пересмотрев их полностью. В результате из российского рынка исчезло около 30 моделей, однако многие из них были замещены обновленными версиями либо рестайлинговыми моделями. Также встречаются случаи, когда модели меняют шильдики и выпускаются на других заводах, что позволяет сохранить их присутствие.
Стоит перечислить наиболее значительные из ушедших моделей:
- Модели Aito M5 и M7 (аналогичные Seres остались на рынке)
- BAIC X35 и U5 Plus CNG
- Дорестайлинговые версии Belgee Х70 и Bestune B70
- Гибридные версии Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid
- Кроссоверы Evolute i-Pro, первые поколения i-Joy, i-Van и дорестайлинговый i-Space
- Дорестайлинговый Exeed LX
- Geely Atlas Pro, Coolray и Emgrand
- Дорестайлинговый Haval F7x
- Модели Haima 8S и 7X
- Дорестайлинговый Jaecoo J7
- Omoda C5, а также S5 и S5 GT
- Ora 03 и 03 GT
- Skywell ET5 и HT-i
- Электрические модели Voyah Free, Passion и Dream
Некоторые машины могут вызывать ностальгию или грусть у тех, кто следил за их развитием. В целом, ситуация демонстрирует умеренные изменения, без масштабных уходов и массового сокращения модельных рядів. Такой тренд свидетельствует о продолжении деятельности китайских автопроизводителей на российском рынке и сохранении их присутствия в будущем.
Источник: @chinamashina