На российском рынке электромобилей происходят существенные изменения: с уходом с местного рынка модели Evolute i-Pro остался единственным электроседаном — «Амберавто А5». Несмотря на то, что он лидирует в сегменте электромобилей в последние месяцы, его продажи остаются скромными, особенно учитывая поддержку рынка. Причина в том, что эта новая российская марка представлена всего 12 дилерами в 9 городах, что затрудняет поиск автомобиля.
Эксперты рынка отмечают, что спрос на электрические седаны в России низкий. По их словам, большинство электромобилей в личном пользовании — это модели премиум-класса с хорошими характеристиками, а более доступные электромобили чаще выбирают для корпоративных автопарков из-за выгодной экономики владения — наличия льгот и меньших затрат на обслуживание. Однако распространёнными барьерами остаются недостаточная зарядная инфраструктура, сложности с ремонтом и обслуживанием, а также ограниченный опыт эксплуатации электромобилей, что вызывает у бизнеса определённую осторожность.
Продаются электроседаны, но их доля в общем объеме российского рынка электромобилей крайне мала. Причина этого — низкий спрос на седаны в целом. Современные покупатели всё чаще предпочитают SUVs, поскольку эти автомобили выше, более практичны для российских дорог, обеспечивают лучшую безопасность и подходят для зимних условий, бордюров и неровностей. В итоге классические седаны практически исчезли из массового сегмента, а электроседаны теряют свою потенциальную аудиторию.
Даже такие производители, как «Москвич», избегают выпуска электрифицированных моделей на базе популярных платформ, сосредотачиваясь на кроссоверах. В целом, рынок электроседанов в России остается очень ограниченным, и перспективы их популярности выглядят туманными.
Когда в последний раз вы видели электроседан вживую? Возможно, он выглядит симпатично. Время покажет, смогут ли такие модели найти свою нишу в условиях российского рынка.
Источник: @chinamashina