В Норвегии, где доля электромобилей на рынке новых легковых машин достигает почти 96%, особое внимание уделяется испытаниям электрических автомобилей в экстремальных зимних условиях. Регулярные тесты, в том числе на морозе, позволяют оценить реальный запас хода таких машин при температуре до –31 градуса Цельсия.
В последнем таком тесте, организованном норвежским автомобильным союзом, участвовали 24 модели. В ходе испытания автомобили пытались проехать максимально возможное расстояние на одной зарядке при включённом отоплении салона. Лучший результат показал электроседан Lucid Air Grand Touring, преодолевший 520 км. Следует отметить, что это на 45,8% меньше заявленного максимального пробега по стандарту WLTP, что объясняется сильными морозами. Расход энергии у него составил 21,6 кВт∙ч/100 км.
Второе место занял электромобиль Mercedes-Benz CLA, который прошёл 421 км при температуре до –31 градуса, затратив 19 кВт∙ч/100 км. Реальный пробег оказался примерно на 40,6% ниже заявленного по паспортным данным. Третьим стал Audi A6 e-tron с результатом 402 км при том же морозе, расходуя 22 кВт∙ч/100 км, что примерно на 38,4% меньше номинального запаса по стандарту WLTP.
Следует подчеркнуть, что среди участников были электромобили разного класса, стоимости и объёма аккумуляторных батарей. Помимо абсолютных рекордов по пробегу, важно отметить и модели, которые покажили меньшее снижение реального запаса хода под влиянием морозов. К ним относятся Hyundai Inster, преодолевший 256 км, и крупный MG S6 EV — 345 км. У обеих моделей снижение по сравнению с заявленным запасом составило около 28,9%.
Источник: @drive2russia