Во время тестирования новейшей модели Geely Monjaro Flagship SE специалист ощутил разницу между стандартной конфигурацией Monjaro в версии Flagship и версией с адаптивной системой амортизации CDC (или CCD).
Особый интерес вызвало сравнение работы обычной подвески и системы с адаптивными настройками. Мнения о влиянии адаптивной подвески на комфорт расходятся: одни считают, что она делает езду мягче, другие — жестче.
По личным ощущениям, отличия особенно заметны при движении на низкой скорости по дизельным и неровным дорогам. Monjaro с обычной подвеской больше реагирует на неровности, передавая их в салон, что вызывает большее раскачивание. В то время как давление в колесах было даже ниже, чем в тестовой машине, эффект заметен особенно в условиях низкой скорости.
При увеличении скорости разница становится менее очевидной: обе комплектации демонстрируют хорошую управляемость и сбитую работу амортизаторов, создавая ощущение стабильности и плотности хода.
Если среди читателей есть те, кто уже опробовал Monjaro с адаптивной подвеской, будем рады услышать их отзывы и впечатления.
Источник: @chinamashina