В статье рассматривается опыт эксплуатации гибридной модели BMW i3 ReX, которая обладает относительно небольшой батареей емкостью всего 27,2 кВт•ч и небольшим бензобаком на девять литров. В результате, в полностью электрическом и гибридном режимах дальность и возможности у нее ограничены.
Однако пользователь под ником DALi712 провел тестовую поездку по маршруту Ставрополь — Моздок — Ставрополь протяженностью 700 км, полностью управляя автомобилем только на электротяге. В предыдущем опыте он проехал первые 120 км на батарее, после чего включал двигатель-генератор для дальнейшего пополнения батареи каждые 130 км.
В новой поездке бензин в баке использовался исключительно для страховки, а он решил полностью придерживаться электрического режима. За время пути были сделаны всего две быстрой зарядки — в Александровске и Георгиевске — каждая по 20–30 минут, что позволило продолжить путь без значительных остановок. Зарядки проходили на мощностях до 45 кВт и совпадали с другими делами, например, посещением кафе или магазина.
Общий расход энергии за всю поездку составил всего 13,9 кВт•ч на 100 км при обратном пути — 14,6 кВт•ч/100 км. В салоне было трое человек, кондиционер работал, а заправка и зарядки оказались дешевле, чем бензин по стоимости на тот же маршрут.
В перспективе использование современных гибридных автотранспортных средств с увеличенными емкостями аккумуляторов и баков сулит еще большие возможности и более длинные пробеги на электротяге, что говорит об оптимизме для развития электромобилей.
Источник: @drive2russia