Эксперты из журнала «За рулем» провели исследование различных типов иммобилайзеров, установленных на тестовом автомобиле — редакторском Ларгусе. В результате анализа были сделаны важные выводы:
Первый вид — устройства, управляемые со смартфона и подключающиеся через Bluetooth. Они функционируют в двух режимах: автоматическом, при приближении смартфона — и принудительном, управляемом через специальную кнопку на экране смартфона.
Второй тип — устройства с встроенной меткой, которая легко размещается в любом месте проводки. При этом важно учитывать условия под капотом — высокая температура и влажность возле бензонасоса требуют аккуратного выбора места установки.
Третий вариант — радиобрелки с двумя кнопками «Включить» и «Выключить». Они способны выдерживать нагрузку до 200 А, что позволяет отключить отдельные цепи или весь питающий плюс, идущий к двигателю.
Касательно блокировки цепей
Любой иммобилайзер позволяет отключить цепи, задействованные при движении автомобиля или запуске двигателя. Основные цепи — катушки зажигания, топливные форсунки, насос топлива, а также цепь стартера и штатного иммобизационного модуля.
Блокировка первых цепей — более рискованная, так как при неисправности устройства или напряженной ситуации водитель может столкнуться с трудностями. Поэтому предпочтительнее ограничивать работу стартера или штатного иммобилайзера.
Подробный обзор лучших устройств и инструкций по их самостоятельной установке можно найти в статье на специализированном сайте. Также есть возможность ознакомиться с советами по выбору наиболее подходящей системы защиты.
А какую противоугонную систему установлено на вашем транспортном средстве? Обсудите в комментариях или в тематических сообществах.
Источник: @zr_lifehack