За прошедший месяц рынок новых грузовых автомобилей в Москве демонстрировал значительный спад. Согласно данным аналитической компании, в сентябре 2025 года в столице было зарегистрировано всего 1 222 новых грузовика, что на 16% меньше показателей прошлого месяца и на более чем 70% ниже цифр за сентябрь прошлого года, когда были зарегистрированы 4 108 машин.
Доля московского рынка в общем объеме по России также сократилась: с 30,23% в августе до 26,61% в сентябре. За первые девять месяцев текущего года в городе было зарегистрировано 12 321 грузовика, что примерно на 70% меньше соответствующего показателя прошлого года — 40 955 единиц.
Особенно сильное сокращение наблюдается в сегменте иностранной техники: с января по сентябрь российские производители зарегистрировали 5 362 грузовика, что на 39% меньше по сравнению с прошлым годом, тогда как иномарки сократились более значительно — с 32 167 до 6 959 единиц, что примерно на 78% меньше.
По маркам в сентябре лидируют российские бренды, среди которых наиболее популярным является КАМАЗ с 307 регистрациями. За ним следуют ГАЗ с 76, МАЗ с 71, УРАЛ с 26, Валдай и AMT с более скромными показателями. В сегменте иностранных производителей лучше всего себя показали FAW с 148 регистрациями, немного опередив Shacman с 142. Также популярны Foton, JAC, Isuzu и другие китайские и японские бренды.
В целом, в сентябре доля российских грузовиков выросла до 42% против 20% в прошлом году, тогда как доля иностранных автомобилей сократилась до 58%. Это связано с осторожностью покупателей, длинными цепочками поставок и более высокой стоимостью финансирования импортной техники. В результате компании чаще выбирают доступные модели, которые проще обслуживать и доставлять.
Что касается моделей, то лидером продаж в Москве стал Foton Auman с 80 единицами, что на 23 больше по сравнению с прошлым годом. Далее идут FAW J6 6×4 и “ГАЗон Next”. Среди тяжелых грузовиков популярностью пользуются Shacman SX 418 и SX 331. В среднем сегменте сохраняют позиции такие модели, как Isuzu Elf и JAC N120, хотя продажи последних снизились из-за смещения спроса в сторону более тяжелых шасси.
За первые девять месяцев текущего года основные покупки делались за счет российских брендов, таких как КАМАЗ, который зарегистрировал 3 264 грузовика, — на 24% меньше, чем годом ранее. Китайские производители, такие как FAW, Shacman и Foton, значительно сократили объем продаж, что связано с текущим инвестиционным климатом. Покупатели предпочитают технику с предсказуемой остаточной стоимостью, сервисной поддержкой и быстрой доставкой, что способствует укреплению позиций российских и популярных китайских марок.
Источник: @avtostatinfo