Общий объем автобусного парка в России продолжает медленно уменьшаться, хотя структура остается стабильной.
На середину 2025 года количество зарегистрированных автобусов составляет 318,2 тысяч единиц, что на 0,85% меньше по сравнению с началом года. За полгода было утеряно около 3 тысяч машин. Большая часть сокращения пришлась на отечественные модели: их численность снизилась на 1%, тогда как количество иностранных автобусов осталось практически без изменений, сохранив свою долю в 16%. Несмотря на уменьшение общего числа, отечественный сегмент сохраняет свою доминирующую позицию — 84% от всего парка.
Наиболее многочисленными по количеству являются автобусы марки ПАЗ — их в стране насчитывается более 136 тысяч, что означает, что каждый четвертый автобус — отечественный. Вслед за ними идут модели ЛиАЗ, НефАЗ и «Кубань», у которых около 25–28 тысяч единиц. Эти бренды формируют основной костяк отечественного автобусного парка. Особенно выделяется «Кубань», где большинство машин были выпущены до 2016 года, в том числе и из-за устаревших моделей.
Лидером по моделям остается ПАЗ-3205 — их зарегистрировано более 82 тысяч, при этом более половины из них произведены до 2016 года. Эта статистика указывает на проблему обновления состава: свыше 58% автобусов в России старше 9 лет. Модели более современного поколения, такие как ПАЗ Вектор Next и Yutong 6122, встречаются редко, но именно они добавляют парку свежести, поскольку значительная часть их была поставлена за последние 3–4 года.
Возрастной профиль рынка свидетельствует о слабом обновлении: несмотря на небольшие поступления новых автобусов (около 1,5 тысяч единиц в 2025 году), большинство техники продолжает служить десятилетиями. Так, около 187 тысяч автобусов были произведены до 2016 года, что составляет почти 60% всей численности.
Анализ по федеральным округам показывает неоднородную динамику: единственное увеличение зарегистрировано в Южном округе (+1,4%). В остальных регионах отмечается снижение, особенно заметное в Северо-Западном, Приволжском и Сибирском округах. Центральный федеральный округ по-прежнему является крупнейшим по доле — там сосредоточено более четверти всех российских автобусов.
Общий показатель свидетельствует о том, что автобусный парк в России остается консервативным и недостаточно обновляемым: большинство автобусов — отечественные модели с устаревшим сроком эксплуатации, а новые поставки не компенсируют списание. Это вызывает рост региональных различий и усугубляет проблему модернизации.
Источник: @avtostatinfo