Современные гибридные транспортные средства с возможностью зарядки от сети (Plug-In Hybrid Electric Vehicles, PHEV) оснащены аккумуляторами, показатели которых сопоставимы с батареями электромобилей. Это позволяет владельцам в большинстве случаев передвигаться на электрической тяге или с минимальным использованием двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Сегодня запас хода на электротяге часто достигает 100-200 км, однако более ранние гибриды обычно не демонстрируют таких показателей.
К примеру, в статье рассматриваются два автомобиля: Volkswagen Tiguan L PHEV 2021 года и Mitsubishi Outlander PHEV 2016-го. Оба обладают схожими габаритами, мощностью и аккумулятором ёмкостью 12 кВт•ч, что обеспечивает примерно 52 км запаса хода без работы ДВС. Тем не менее, стратегии их использования существенно различаются, что влияет на топливную экономию.
Владелец длиннобазного Tiguan из Красногорска обычно предпочитает поддерживать заряд батареи, осуществляя короткие поездки в гибридном режиме. Это приводит к тому, что автомобиль потребляет относительно мало бензина — около 6,6-6,8 литров на 100 км, несмотря на умеренное использование электричества. В то же время, его расход топлива можно считать вполне умеренным для автомобиля такого класса.
Другой владелец, использующий Outlander из Кракова, выбирает иной подход. Он чаще совершает короткие поездки и регулярно заряжает батарею, что значительно сокращает расход топлива. В результате на одной заправке объёмом 45 литров он преодолевает более 1100 км при среднем расходе всего 3,5 литра на 100 км, большую часть пути проходя в полностью электрическом режиме.
Такие результаты достигаются даже на моделях с не самыми выдающимися характеристиками, что показывает, насколько важны стратегия использования и режимы заряда для эффективности гибридных автомобилей. Интересует ли вас возможность экономии топлива на гибридных машинах с возможностью зарядки от сети?
Источник: @drive2russia