Годовая ситуация на рынке новых грузовых автомобилей в России в 2025 году показывает значительный спад — продажи сократились более чем вдвое, составив 61 556 единиц по сравнению с прошлым годом, когда было реализовано 126 165 машин. Несмотря на декабрьский рост на 32,5% по сравнению с ноябрем, год завершился с просадкой примерно на 23% относительно декабря 2024-го.
Общая динамика показывает, что рынок прошел через спад и сейчас находится в стадии коррекции. После стабильного начала года продажи почти не превышали 5-6 тысяч машин в месяц, однако в мае показатели снизились до 3,7 тысячи. В дальнейшем наблюдался постепенный рост, достигший пика в октябре — продаж было около 6 411 грузовиков, но закрепиться на этом уровне не удалось. В декабре наблюдался всплеск спроса, который аналитики связывают скорее с отложенным спросом и завершением лимитов бюджета, чем с восстановлением тренда. В абсолютных цифрах объем рынка всё равно значительно меньше прошлогоднего уровня.
Структура продаж по маркам показывает, что снижение носит разный характер. Так, у крупнейшего производителя — КАМАЗа — наблюдается снижение на 21%, с 23,1 до 18,3 тысяч автомобилей, однако по сравнению с конкурентами показатели выглядят более достойными. Серьезные потери зафиксированы у китайских брендов: Sitrak потерял 61%, Shacman — 70%, FAW — 62%, HOWO — 63%. Логичным становится возвращение к лидерству российских и локальных производителей. В сегменте моделей ситуация еще более жесткая: большинство популярных моделей показывают существенный спад продаж за год, за исключением отдельных единичных случаев, таких как модели КАМАЗа и FAW, которые демонстрируют некоторую положительную динамику в декабре.
Общий контекст рынка свидетельствует о смене фазы развития. После интенсивного обновления парка грузовиков в 2022–2024 годах, обусловленного уходом европейских брендов и ростом импорта из Китая, современные клиенты стали более осторожными. Многие компании откладывают инвестиции, ремонтируют уже имеющиеся автомобили и покупают подержанные грузовики. Высокие ставки по кредитам и сокращение бюджетных расходов усиливают давление на спрос.
Тем не менее, декабрьский подъем и стабилизация доли КАМАЗа дают надежду, что объемы достигли своего дна. Однако полное восстановление рынка в ближайшее время маловероятно. Ожидаемый сценарий на 2026 год — сохранение текущего уровня продаж с возможным незначительным ростом, связанный с понижением ключевой процентной ставки и постепенным ростом инвестиций.
Источник: @avtostatinfo