Иногда в дорожно-транспортных происшествиях менее сильные столкновения могут иметь более тяжелые последствия. На первый взгляд кажется логичным, что чем сильнее удар, тем серьезнее травмы. Однако реальные испытания показывают обратное: менее интенсивные столкновения иногда приводят к более тяжелым травмам.
Это выяснили специалисты из немецкого исследовательского центра ADAC, проведя краш-тест автомобиля MG3 на скорости всего 35 км/ч, а затем сравнив результаты с тестами при скорости 50 км/ч. Неожиданно, что экипаж-манекен в первом сценарии получил серьезные травмы головы и груди, тогда как в более сильном столкновении травмы были менее тяжелыми.
Основная причина такого эффекта — особенности работы систем безопасности транспортных средств. Например, ограничители усилий ремней и преднатяжители предназначены для оптимальной работы при определенных скоростях. В случае более низкой скорости эти системы могут не функционировать так, как предполагалось, что увеличивает нагрузку на тело пассажира и водителя.
Из-за таких аномалий автоиндустриальные стандарты, такие как Euro NCAP, начали внедрять новые сценарии краш-тестов, требующие большей универсальности систем безопасности. Это усложняет задачу производителям, поскольку они должны разрабатывать более комплексные решения, учитывающие широкий диапазон условий ДТП.
Таким образом, в большинстве случаев, из-за несовершенства систем и неактуальности стандартных методов оценки опасности, менее тяжелые столкновения могут иметь более тяжелые последствия для участников.
Источник: @atelega