За последние годы технологии в области Plug-In гибридов значительно продвинулись. Первые модели, появившиеся в начале 2000-х — начале 2010-х, оснащались относительно небольшими батареями емкостью всего от 4 до 16 кВт•ч, что обеспечивало пробег без запуска двигателя внутреннего сгорания от 15 до 60 км. Это было существенным ограничением по сравнению с современными электрокарами, предложенными на тот же период.
Однако с развитием технологий емкость батарей увеличивалась, и современные модели уже показывают такую же или даже более высокую дальность исключительно на электричестве, чем электрокары текущего поколения. Особенно ярким примером служит китайский рынок, где в ближайшее время ожидается появление новых моделей с впечатляющими характеристиками.
Один из таких — крупный шестиместный кроссовер с аккумулятором на 66 кВт•ч, который способен проходить без запуска двигателя внутреннего сгорания до 450 км. В сочетании с бензиновым двигателем общая дальность достигает 1500 км.
Также есть минивэн, оснащённый батареей на 63,3 кВт•ч, который на одном электричестве способен преодолеть около 450 км, а при использовании бензина — примерно 1600 км.
Еще один заметный пример — модель Zeekr 9X, которая впервые поступит в продажу в этом году. Ее аккумулятор имеет опциональную ёмкость 70 кВт•ч, что обеспечивает автономность на электричестве около 355 км, а суммарный пробег — 1165 км. Базовая версия оснащается батареей на 55,1 кВт•ч.
Источник: @drive2russia