Предлагаем вам первый детальный обзор Лады Ауры. Напомним, что мы приобрели удлинённую версию Весты для длительного тестирования в конце прошлого года, и уже обнаружили выпавший саморез в салоне.
Снаружи:
— Автомобиль стоит на 639 000 рублей дороже топовой версии Весты, однако не привлекает внимания на дороге. Похоже, отличия остаются незамеченными.
— Качество подгонки кузовных элементов оставляет желать лучшего, но в общем, оно на приемлемом уровне.
— Светодиодные фары присутствуют, но омывателя нет; имеется подсветка поворачиваемых сигналов.
— Форсунки стеклоомывателей не веерные, как и прежде; датчик дождя работает неэффективно.
— Колёсные диски диаметром 17 дюймов, и, как предусмотрено регламентом, они не должны выступать за пределы кузова, но завод предпочёл обойти это требование с помощью странных накладок.
— Все тормоза дискового типа, однако брызговики предусмотрены только спереди.
Внутри:
— Верхняя часть передней панели изготовлена из мягкого пластика.
— Сиденья обтянуты натуральной кожей, но их форма осталась прежней.
— На шестой день эксплуатации был замечен саморез на полу.
— Подогрев сидений недостаточно мощный, задний сиденье без регулировки.
— Задние двери не открываются полностью.
— Цифровая приборная панель и мультимедийная система радуют, но не лишены недостатков.
— Дверь второго ряда открывается широко, посадка не вызывает проблем, но втроём будет тесновато.
— Сзади имеется только один USB-разъём и розетка на 12 В, без столиков и вентиляционных дефлекторов.
— Багажное отделение аналогично Весте, крючков или сеток не предусмотрено.
На ходу:
— Динамика разгоняющейся Ауры pleasantly удивляет.
— Управляемость радует, но в первые дни электроусилитель руля работал нестабильно, что затрудняло обратную связь от колёс.
— Тормозная система предсказуема.
Как вы думаете, оправдывает ли она свою стоимость?
Источник: @drom