Обзор китайского гибрида-кроссовера Exlantix ET: динамика, комфорт и особенности эксплуатации

Недавно появилась возможность протестировать один из современных китайских кроссоверов, который привлек внимание своей технической насыщенностью и богатым набором опций. За короткое время оценки удалось понять, что полностью раскрыть все возможности автомобиля за неделю очень сложно — каждый день поднимаются новые вопросы. Например, электропривод дверей кажется одновременно удобной функцией для ленивых и потенциальной демонстрацией технических инноваций, а иногда — просто полезной мелочью. В то же время, управление электроприводами порой кажется хаотичным, и возникает вопрос, как они покажут себя в холодную погоду — это еще один повод для тестирования.

Этот автомобиль — гибридной конфигурации: бензиновый двигатель выступает в роли генератора, обеспечивая работу электромоторов совокупной мощностью 470 лошадиных сил. Такой запас мощности обеспечивает легкие обгоны и динамичное ускорение, сравнимое с компьютерной игрой, даже в случае сравнительно бюджетных моделей, например, некоторых BMW.

Машина способна разогнаться до сотни менее чем за пять секунд, что характерно для мощных китайских кроссоверов. Также она уверенно преодолевает повороты: рулевое управление приятно настроено — почти по европейским стандартам. Пусть оно и уступает более дорогим моделям, как BMW или Porsche, зато заметно лучше, чем у некоторых недорогих китайских автомобилей. Кренов при быстром повороте иногда можно заметить, но в целом драйв оставляет приятное впечатление.

Пневмоподвеска обеспечивает комфорт при движении по различным дорожным неровностям — ямы, стыки и прочие дефекты дороги она поглощает практически полностью, что позволяет вести поездки продолжительное время без усталости.

Интерьер автомобиля спроектирован с учетом европейских стандартов: просторные и удобные кресла как спереди, так и сзади, а посадка водителя схожа с дизайном современных моделей Peugeot — руль располагается ближе к нижней части, а приборная панель расположена выше. Такой дизайн кажется непривычным сначала, но после привыкания становится очевидно его удобство. Отсутствие центрального тоннеля помогает создать ощущение свободы, а возможность входа и выхода с разных сторон делает автомобиль более универсальным. Однако, наличие неподвижного подлокотника вызывает некоторое неудобство для детей или при очень тесных парковках.

Что касается экономичности, то гибрид прекрасно показывает себя в разных сценариях эксплуатации, от работы на электроэнергии до ситуации, когда батарея разряжена. Об этом стоит подробно рассказать в отдельной статье о расчетах расхода и эффективности работы гибридной системы.

Конечно, в автомобиле есть и минусы. Например, некоторые функции, такие как активизация заднего дворника или управление климатической системой, требуют пристального внимания и привыкания при использовании. Также отсутствует большое количество физических кнопок, что усложняет управление через меню, и к этим аспектам нужно привыкать при эксплуатации. Не все функции сразу станут интуитивно понятными, требуются дополнительные повторные тесты, чтобы полностью разобраться во всех возможностях.

Обзор китайского гибрида-кроссовера Exlantix ET: динамика, комфорт и особенности эксплуатации

Обзор китайского гибрида-кроссовера Exlantix ET: динамика, комфорт и особенности эксплуатации

Обзор китайского гибрида-кроссовера Exlantix ET: динамика, комфорт и особенности эксплуатации

Обзор китайского гибрида-кроссовера Exlantix ET: динамика, комфорт и особенности эксплуатации

Обзор китайского гибрида-кроссовера Exlantix ET: динамика, комфорт и особенности эксплуатации

Источник: @atelega