Недавно в поле зрения попала парковка с электромобилем FAW Bestune NAT, предназначенным для службы такси. Интересно, что данная модель была специально создана для таксопарков, и название расшифровывается как Next Automatic Taxi.
Однако, на практике основные особенности автоматизации у этой машины связаны с раздвижной задней дверью справа, в то время как слева установлена традиционная распашная дверь. Несмотря на то, что NAT ориентирована на корпоративный сегмент, она столкнулась с определёнными проблемами. Особенно тяжело батарея переносит низкие температуры.
Итак, частные таксисты и компании, приобрёвшие такие автомобили за примерно 2,5 миллиона рублей несколько лет назад, решают проблему холода с помощью автономных отопителей. Также замедленная зарядка батареи, особенно в зимний период, остаётся недостатком модели.
В качестве альтернативы данной модели применяется электромобиль GAC Aion Y Plus, предназначенный также для такси. В Петербурге уже за рулём находятся четыре таких автомобиля, пробеги у которых превосходят 100 тысяч километров, а водители отмечают их надежность и просторность для водителя и пассажиров. У них также выше ёмкость батареи.
Ранее был подготовлен подробный видеосюжет о переезде одного из таких автомобилей из Сочи в Москву. В ролике можно найти интересные наблюдения о характеристиках и эксплуатации автомобиля. В целом, можно сказать, что GAC Aion Y Plus напоминает Nissan Leaf в максимальной комплектации, а NAT вызывает ассоциации с мультфильмом или игрой, если бы она была электромобилем.
Команда Rucars занимается обзором и аналитикой в сфере электрического транспорта, и их материалы могут быть полезными специалистам и любителям электромобилей.
Источник: @rucars