С ноября 2025 года LADA Niva Travel получила новый двигатель 1.8 ВАЗ-11184 с 90 лошадиными силами и крутящим моментом 153 Нм. Он заменил прежний мотор 1.7 ВАЗ-21214, который использовался долгие годы. По словам экспертов, это не простая расточка старого агрегата, а новая конструкция, где блок цилиндров взят от «Весты», а 8-клапанная головка — от «Гранты».
Классическая LADA Niva Legend со старым мотором также перестала выпускаться в июле 2026 года, уступив место обновлённой версии с новым двигателем. Специалист издания «За рулём» Илья Хлебушкин поделился опытом редакционного внедорожника и предупредил, к чему нужно готовиться владельцам.
Главное отличие нового двигателя — ременной привод ГРМ. Его замена требуется каждые 60 тысяч километров, что позволяет заранее планировать расходы. В отличие от цепи, ремень не требует сложного снятия передней крышки мотора, а натяжитель является полуавтоматическим. Это снижает риск капитального ремонта при обрыве. Кроме того, в поршнях предусмотрены специальные канавки, которые уменьшают вероятность встречи с клапанами.
Есть и минус: регулировка теплового зазора клапанов стала более хлопотной. Ближе к 100 тысячам километров придётся снимать распредвал и подбирать толкатели. Старый двигатель с гидрокомпенсаторами не требовал такой процедуры и редко ломался при использовании качественного масла.
Источник: @rcinews