После премьеры перспективного кроссовера LADA Azimut возникли слухи о его китайском происхождении. Часто его сравнивают с моделями Chery Tiggo 4 или Hyundai, а некоторые считают его развитием проекта «Нива-3». Однако при более детальном анализе эти версии не подтверждаются техническими данными, что подтверждают эксперты портала о китайских автомобилях.
Основные источники мифов связаны с глобальной унификацией автомобильной промышленности и участием АВТОВАЗа в проекте XCITE, где использовались автомобили Chery для сборки по контракту. Правда в том, что этот опыт не относится напрямую к Azimut и завершился без продолжения.
Также распространено мнение о пятиболтовом креплении колес, которые якобы свидетельствует о китайском происхождении, но это схема давно применяется на отечественных моделях, таких как Vesta Sport, и не является редкостью.
Конструкция и платформа Azimut основана на модернизированной базе семейства Vesta, а не на внешней архитектуре или заимствовании у внешних производителей. Такой выбор обусловлен как экономическими соображениями, так и удобством локализации и масштабирования производства. Ни одной связи с платформами Chery или Hyundai у модели нет.
Под капотом у Azimut стоят атмосферные двигатели объемом 1.6 и 1.8 литра мощностью 120 и 132 л.с. — это развитие моделей, уже существующих в линейке АВТОВАЗа. Трансмиссии также будут китайского происхождения — 6-ступенчатая механика и вариатор от WLY. В будущем планируется добавление 1.5-литрового турбомотора и автоматической коробки из Китая. Внутренних автоматических трансмиссий в России сейчас у АВТОВАЗа нет.
Что касается дизайна, то его разрабатывали независимо, хотя в нем можно обнаружить элементы прежних концепций и фирменных стилей. Внешнее сходство с моделями Chery Tiggo объясняется скорее актуальными трендами сегмента, а не прямым копированием. Совпадений по структуре кузова и расположению элементов при сравнении с Tiggo 4 или другими моделями не обнаружено.
Использование китайских компонентов в Azimut в основном связано с электроникой, системами помощи водителю и датчиками, что является глобальной практикой в индустрии. Даже мировые лидеры используют podobные компоненты из Китая.
Что подводит итог — LADA Azimut не представляет собой переработку модели Chery, Hyundai или «Нивы-3». Это развитие собственной платформы, выполненное с использованием импортных деталей там, где отечественные пока недоступны. Такой подход — стандартная практика современного автомобилестроения, позволяющая сохранять производство и развитие модельного ряда в текущих условиях.
Производство Azimut запланировано на 2026 год. При стабильных поставках комплектующих, благоприятной экономической ситуации и налаженной логистике, серийные автомобили могут начать поступать на рынок уже в середине следующего года.
Источник: @rcinews