В Барнаул на обслуживание пригнали пикап Great Wall Wingle 3 2013 года выпуска. Его пробег превысил 493 тысячи километров — показатель, который доступен не каждому автомобилю без капитального ремонта.
Под капотом установлен 2,8-литровый турбодизель, представляющий собой лицензионную копию мотора Isuzu, известного своим ресурсом. Владелец проводит техническое обслуживание каждые 8–9 тысяч километров, строго соблюдая регламент замены масла и фильтров. Благодаря этому двигатель прошел почти полмиллиона километров без серьезных поломок и капитального ремонта.
Главные риски для такого мотора — качество топлива и состояние топливной аппаратуры. При их исправности дизель сохраняет надежность даже после 400 000 км.
Слабое место пикапа — кузов. В регионах с реагентами он быстро подвергается коррозии: первыми страдают пороги, нижние кромки дверей и колесные арки. В ходовой части со временем требуют замены стойки и втулки стабилизатора, амортизаторы, сайлент-блоки и подвесной подшипник кардана.
Последний визит в сервис был связан с неисправным кислородным датчиком. Диагностика не выявила критических проблем в двигателе, трансмиссии или ходовой части.
Основная проблема — кузов и растущая стоимость кузовных работ. Именно они, а не ресурс мотора, станут естественным ограничением для этого автомобиля. Однако этот пример доказывает: бережное отношение позволяет даже раннему «китайцу» дойти почти до полумиллиона километров без серьезных поломок.
Источник: @zr_ru