Отчеты аналитиков из Китая за февраль показывают значительное снижение продаж авто на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Хотя февраль традиционно является низким месяцом для автомобильного рынка из-за длительных праздничных каникул по случаю Нового года, к этому фактору добавились еще несколько: снижение государственных субсидий для электромобилей и быстрый спад спроса, вызванный этим изменением. Те покупатели, которые были готовы приобрести авто и имели на это средства, уже сделали покупку ранее.
Также в феврале некоторые автопроизводители своевременно отреагировали на новые правила ценообразования в отрасли, которые запрещают продажи ниже стоимости. В результате многие бренды повысили цены и предложили клиентам беспроцентные рассрочки и кредиты с низкими ставками на срок до семи лет. Однако не все компании смогли оперативно подстроиться. Например, BYD отреагировала лишь в конце февраля, что негативно отразилось на ее позициях: в январе она занимала четвертое место, а в феврале поднялась до третьего, уступая лидерству в начале года.
Интересно, что лишь три бренда из топ-10 показали рост по сравнению с аналогичным периодом. Среди них — Tesla, которая сочетает внутренние продажи с экспортом, Geely Galaxy, которая за счет относительно низкой базы прошлогодних продаж демонстрирует рост, и Chery с увеличением на 8,2%. Эти компании считаются примером эффективного кризисного менеджмента.
Источник: @chinamashina