В статье рассматривается, как условия и стиль вождения могут воздействовать на потребление электроэнергии электромобилями. Примеры из реальной жизни показывают, что расход электричества значительно зависит от скорости, погодных условий и загрузки автомобиля.
Недавно владелец Nissan Leaf второго поколения оказался за 40 км от дома при прогнозируемом запасе хода всего в 38 км. В районе находилась зарядная станция, однако она была занята, и водитель решил вернуться домой без подзарядки, придерживаясь спокойного стиля езды. За последние 15 км, в условиях города, средний расход снизился до 11,4 км/кВт•ч, что эквивалентно примерно 8,77 кВт•ч на 100 км — в два раза ниже обычного показателя.
Обратный пример — водитель на электромобиле Volkswagen ID.4 Crozz, который отправился по платной трассе и при скорости около 150 км/ч с включённой печкой проехал 20 км. Расход в этом случае составил 32,5 кВт•ч на 100 км, что свидетельствует о значительной потере энергии при высокой скорости и погодных условиях.
Ещё один случай — владелец Zeekr 001 из Минска, который, спеша на аэропорт, выехал на трассу и, подбирая скорость между 90 и 170 км/ч, потратил 37,2 кВт•ч на 100 км за 200 км пути. Такой режим позволил добраться до пункта назначения вовремя, несмотря на высокий расход энергии.
Эти примеры показывают, насколько стиль вождения и внешние факторы влияют на энергоэффективность электромобилей. О подобных историях можно узнать, ознакомившись с тегом, посвящённым оптимизации расхода энергии электромобилей.
Источник: @drive2russia