Два года назад в тесте Jaecoo J7 я отмечал, что машина лишена привычного букета «китайских проблем»: центральный планшет работает логично, подвеска настроена адекватно, передние кресла удобны для своего сегмента. К задним остался один вопрос — слишком низкая посадка.
Младшая модель J6 во многом повторяет эти впечатления. Она чуть компактнее «семерки», но салон не тесный: со сложенными задними сиденьями в багажник удалось поместить пять колес R18.
Связка 1.5-литрового мотора (147 л. с.) и шестиступенчатого робота принципиальных нареканий не вызывает. Динамики хватает даже на трассе, хотя идеальная среда для J6 — город.
В условиях дорогого топлива важна экономичность, и здесь «шестерка» радует. За неделю теста расход не превысил шести литров на трассе и семи с половиной в городе. Я ездил на переднеприводной версии, но уже доступен полный привод; полноприводная топ-версия, вероятно, уложится в средние восемь литров.
Главный недостаток — шины. На тестовой машине стояли китайские покрышки малоизвестной марки: тормозной путь у них ощутимо больше, чем у российских Gislaved, а стойкость к аквапланированию в глубоких лужах заметно хуже. Замена резины напрашивается.
Источник: @atelega