Европейский союз пересмотрел и отменил решение о полном запрете на реализацию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, намеченное на 2035 год.
На втором дне анализа данной ситуации сталкиваюсь с большим количеством завуалированной и зачастую ложной информации. Хочу пояснить текущую ситуацию.
Согласно официальным данным, среди всех производителей электромобилей, реализуемых в ЕС, наиболее быстрыми темпами растут продажи автомобилей компании BYD. На втором месте по динамике — Volkswagen, хотя его показатели значительно отстают. При этом на рынке присутствует еще большое число китайских брендов электромобилей, так что рынок продолжает расширяться.
Как ранее отмечалось, экономика Европейского союза по ряду причин, включая контроль над ресурсами и стоимость производства, вряд ли в краткосрочной перспективе сможет конкурировать с Китаем. Китайские производители самостоятельно создают батареи, электромоторы, программное обеспечение и внутреннюю отделку за существенно меньшие деньги, что обусловлено их стратегией и природными ресурсами.
Например, по сравнению с моделями BYD, автомобили VW стоят дороже и зачастую менее долговечны; STILL, надежность электромобилей VW пока недостаточно исследована. В случае с BYD, автомобили, используемые в такси, после пробега около 400 000 км проходят только этап обкатки, а надежность электроавтомобилей Volkswagen остается под вопросом.
На более простом языке: Европа осознала, что конкурировать с Китаем в сегменте электромобилей — практически невозможно. Поэтому изначально было принято решение о запрете продаж автомобилей с ДВС после 2035 года, признавая будущее за электромоторами. Однако сейчас становится ясно, что Европа будет играть роль догоняющего, поскольку страна уже не стремится развивать технологию двигателей внутреннего сгорания.
Источник: @gstopcar