Даже при нулевом заряде тяговой батареи электромобиль иногда способен проехать ещё немного. Иногда для этого нужны нестандартные решения. Но если вдобавок разрядится малый 12-вольтовый аккумулятор, проблем становится гораздо больше: он отвечает за запуск электроники, без него нельзя зарядить высоковольтную батарею и задействовать даже уже заряженную.
Владелец Geely Galaxy E8 из Минска подтвердил, что выход есть. Сначала 12-вольтовую батарею удалось «прикурить» от обычного автомобиля. Затем добровольцы протянули к дому удлинитель длиной 50 метров и за час подзарядили высоковольтную батарею. Этого хватило, чтобы доехать до обычной зарядной станции.
В истории с Tesla Model S, которая долго стояла на парковке, провод не понадобился — розетка была рядом. Однако зарядка тяговой батареи не запускалась, пока не оживили полностью севший 12-вольтовый аккумулятор. Помог соседский Volkswagen Tiguan. Контакты для прикуривания у Tesla спрятаны под съёмной накладкой в передней части.
Renault ZOE в похожей ситуации не разрешил прикуривать и выдал ошибку. Владельцу пришлось снять 12-вольтовую батарею и заряжать её дома около 15 часов. При этом энергия в тяговой батарее оставалась, но использовать её без работающей 12-вольтовой АКБ было нельзя.
Владелец гибрида Volvo V60 D6 AWD PHEV столкнулся с тем же после долгого простоя. Тяговая батарея была почти на 100%, а 12-вольтовый аккумулятор полностью сел. Гибрид не запускался, хотя располагал большим запасом энергии. Спасли обычным пусковым устройством. После подпитки малой батареи даже не пришлось запускать ДВС: автомобиль сразу предложил ехать на электротяге.
Источник: @drive2russia