В процессе подготовки материала о дизельных машинах в России выяснилось, что таких моделей действительно становится больше. Например, Haval возвращает на российский рынок дизельный внедорожник H9, а Changan добавляет дизельную версию пикапа Hunter Plus.
Редакция обратилась к экспертам, чтобы понять, можно ли говорить о новой тенденции и насколько топливный кризис влияет на выбор покупателей. Представители рынка подтвердили: тренд есть, автопроизводители реагируют на спрос и расширяют линейки дизельных версий.
В ГК «Рольф» отметили, что возвращение дизельного H9 и появление Hunter Plus — это в том числе ответ на ситуацию с топливом. В «АвтоСпецЦентр Внуково» добавили, что после кризиса интерес к дизельным автомобилям заметно вырос и спрос на них стал зеркальным по сравнению с бензиновыми версиями.
Однако официальная статистика не подтверждает такого перераспределения. По данным «Автостата», за 8 месяцев 2026 года в России продано всего 7 тысяч новых легковых автомобилей с дизельным двигателем — на 20% меньше, чем год назад. Доля «дизелей» на рынке составила лишь 0,8% против 1,1% в прошлом году.
Таким образом, ощущения участников рынка и цифры снова расходятся. Как и в случае с личными расходами и официальной инфляцией, реальная картина может отличаться от статистических данных.
Источник: @chinamashina