По данным аналитической компании, на начало 2026 года в России насчитывается около 47,45 миллионов легковых автомобилей, что на 2,89% больше по сравнению с серединой прошлого года. За полгода парк пополнился примерно на 1,33 миллиона машин.
Российские производители сохраняют долю в общем объеме, однако постепенно уступают место иностранным брендам. На начало периода в стране зарегистрировано около 14,9 миллиона отечественных автомобилей (примерно 31%), в то время как иномарок — примерно 32,5 миллиона (69%). За полгода российский сегмент увеличился примерно на 325 тысяч автомобилей (2%), а импортные бренды прибавили более миллиона единиц (3%). Лидером по численности остается марка Lada — примерно 12,63 миллиона машин. Однако по объемам по всему парку значительно превосходят японские, корейские и европейские бренды вместе взятые.
Структура автопарка этих иностранных брендов заметно отличается по возрасту: большинство японских, европейских и американских автомобилей — это машины 2010-х и начала 2020-х годов выпуска. В их числе есть лишь небольшое количество новых моделей 2024–2025 годов. Эта «наследственная» часть парка сформирована до введения санкций и прекращения официальных поставок. В ближайшие годы уровень их эксплуатации уменьшится за счет естественного износа.
Совсем другие показатели у китайских брендов. Например, у Haval, Chery и Geely подавляющее число автомобилей — это модели 2021–2025 годов. У Haval более половины машин произведены в 2023–2025 годах, у Geely — основная часть также приходится на этот период. Это говорит о том, что у китайских марок практически отсутствует значительный запас старых автомобилей. Несмотря на уже занятое место на рынке и растущие показатели продаж, их доля в общем зарегистрированном парке пока уступает японским и корейским брендам.
Российский сегмент отличается неоднородностью. У Lada в парке присутствует большое количество моделей старше 2016 года — более 9,5 миллиона автомобилей. За последние годы марка добавила около 1,4 миллиона новых машин. В топе по моделям доминируют классические российские семейства, такие как Niva и Гранта.
Возрастной состав показывает, что более 70% автопарка — это машины 2016 года выпуска и старше, что составляет примерно 33 миллиона автомобилей. Процесс модернизации происходит внутри стареющего массива: уступая место новым регистрациям, в основном, занимают китайские бренды и Lada. Полностью сменить структуру автопарка предстоит еще несколько лет.
Что касается регионов, то рост автопарка наиболее активен в Южном и Дальневосточном округах (+5,7% и +4,5% за полгода соответственно). В центральных регионах прирост составляет около 2,1%. Центральный округ продолжает лидировать по количеству автомобилей, их около 28,2%, а Приволжский — примерно 20%. В регионах на юге и востоке в основном происходит обновление парка за счет китайских и российских автомобилей, однако крупные объемы обслуживания и продаж запчастей сохранятся в центробежных и приволжских зонах с их устаревшими моделями Lada, японскими и европейскими машинами.
Источник: @avtostatinfo