Кроссоверы марки Jetour T1 и T2 обладают схожими характеристиками, однако T1 является более компактным и чуть менее роскошным по дизайну. Он лишён ярких внешних намёков на внедорожные модели, а его клиренс на три сантиметра ниже. Благодаря этому, стоимость T1 немного ниже, чем у более старшей модели. В ходе тест-драйва T1 многократно напоминал T2, с которым у меня были совместные поездки (как с автоматической, так и с роботизированной коробкой передач).
На дороге, как по асфальту, так и на грунтовых участках, эти автомобили ощущаются очень схожими. Настройки подвески, управляемость и динамика — практически идентичны. Если сравнивать с двухлитровой версией T2, особенно с автоматической трансмиссией, то T1 кажется чуть более плавным в движении. Это связано не столько с самим автомобилем, сколько с шинами. T2 был оснащён китайскими летними шинами Giti, а T1 — финскими зимними Ikon, что и влияет на ощущение комфорта.
Основные отличия проявляются в деталях, которые могут быть важны для каждого. Например, у T1 больше физических кнопок, благодаря чему управление климатом и другими системами становится проще и быстрее при движении. В то же время, T2 использует более сложное меню для управления подобными функциями.
Если рост водителя и пассажиров составляет не более 175 см, преимущества T1 могут стать решающими. Внутреннее пространство в целом менее просторное, особенно по высоте — у T2 запас больше, можно сидеть в шляпе или без особых усилий попасть в салон, не нагибаясь. В условиях постоянных длинных поездок, например, более 400-500 км, комфорт в T2 ощущается сильнее, особенно при росте свыше 180 см.
В целом, для коротких городских поездок владение T1 не будет заметно отличаться от T2. Однако при длительных рейсах преимущества T2 станут очевидными, особенно для высоких водителей.
Источник: @atelega