Советские спецслужбы создавали уникальные автомобили, которые внешне практически не отличались от стандартных моделей, но обладали под капотом высокой мощностью и передовыми характеристиками. Такие авто использовались в разведывательной службе, в том числе в организации, охраняющей высших руководителей государства.
Например, модель ГАЗ-20 Победа для МГБ выпускалась с шестицилиндровым мотором мощностью 90 л.с., аналогичным установленным на ЗИМе, с трансмиссией, оснащенной гидромуфтой. Машина собиралась без полноценной документации и в очень ограниченном количестве — около ста экземпляров, ни один из которых не сохранился до наших дней.
В 1962 году начался выпуск модели ГАЗ-23, которая являлась усовершенствованной версией 21-й Волги с мощностью 195 л.с. и V8-двигателем от модели Чайка. Было выпущено всего 603 автомобиля, среди них — один универсал ГАЗ-22, предназначенный для дипломатических миссий на Ближний Восток.
В 1973 году появились модели ГАЗ-24-24 и ГАЗ-24-25, оснащенные V8 двигателями мощностью 195 л.с., и способны развивать скорость до 190 км/ч. Эти автомобили получили усиленные тормозные системы и рулевое управление.
Также существовала модель ГАЗ-3102 — секретная версия Волги, в базовой комплектации оснащалась V8 двигателем объемом 4,25 литра и мощностью 115 л.с. Позже появился вариант с мощностью 120 л.с., а в мелкой серии были выпущены автомобили с двигателем мощностью до 195 л.с., автоматической коробкой передач и дисковыми тормозами спереди.
В рамках спецпрограмм производилась также модель ГАЗ-31013 с мотором на 220 л.с., выпуск которой завершился в 90-х годах. Общее количество таких автомобилей не превышало 312 штук.
Какой из упомянутых проектов вам кажется наиболее интересным? Выбирайте и делитесь своими предпочтениями.
Источник: @zr_ru