Основная часть современных вариаторов — клиноременные модели, что облегчает их производство и снижает стоимость. Однако вопросы надежности у таких трансмиссий остаются. В отличие от них, более долговечным считается вариатор Subaru Lineartronic второго поколения TR580, который использует клипоцепной механизм.
Эта модель выпускается с 2011 года и встречается на большинстве автомобилей с двигателями объемом до 2.5 литров и крутящим моментом до 250 Н·м, таких как Forester, Impreza, XV, Legacy, Outback и Crosstrek. В большинстве случаев, она способна прослужить более 350 тысяч километров, однако есть особенности в обслуживании и конструкции.
Особенности и нюансы:
- Фильтр грубой очистки: плоский фильтр, который трудно полностью очистить промывкой, но его смена относительно удобна — требуется снять герметизированный поддон.
- Картридж фильтра тонкой очистки: расположен внутри коробки передач. Замена требует разборки трансмиссии и замены металлической уплотнительной прокладки.
- Вал ведущей шестерни: находящийся на коническом подшипнике. При износе нарушается контакт поверхности, что может привести к износу зубьев шестерен.
- Цепь: очень долговечна, но изнашивается быстрее при использовании холодного и грязного масла.
Общий вывод: Этот вариатор считается действительно надежным. Инженеры Subaru смогли объединить сложную конструкцию с высокой долговечностью — иногда такие вещи удивляют. Более подробную информацию и техническую экспертизу вариатора TR580 можно найти в специализированной статье.
Интересно, какую трансмиссию предпочитаете — механическую, автоматическую, роботизированную или вариатор?
Источник: @zr_lifehack