Возможно ли добиться успеха на треке с электромобилем? Некоторые модели обладают высокой мощностью и способностью набирать скорость, однако у них есть свои особенности. Также стоит учитывать массу автомобилей и особенности зарядки аккумуляторов. Существует мнение, что после одного или двух заездов батарею потребуется подзаряжать. Ниже приведены несколько примеров, иллюстрирующих реальный опыт использования электромобилей на треке.
Один из владельцев Tesla Model 3 Performance (полный привод, мощность 450 сил) поделился своим опытом участия в соревнованиях Time Attack на автодроме «Казань-ринг». Во время одного из заездов он занял второе место в классе UltraSport. В его рассказе указано, что десятиминутные сессии, включающие четыре круга, расходуют около 20% заряда, что требует либо небольшого подзаряда между заездами, либо использования медленной зарядки дома. Также при уровне заряда ниже 50% наблюдается снижение мощности. Отличительной чертой является износ штатных тормозов, поскольку из-за большой массы машина работает на пределе, что сокращает их ресурс.
Несмотря на это, преимущества электромобиля на треке очевидны: низкий центр тяжести, быстрый разгон при выезде из поворота, режим Track Mode с настройками тяги и стабилизации, а также телеметрия для контроля времени круга. В результате этот семейный седан массой 1,85 т показывает отличные результаты и позволяет водителю показывать хорошие показатели, конкурируя с машинами на традиционном двигателе.
Другой пример — Porsche Taycan Cross Turismo (полный привод, мощность 762 силы) участвующий в соревнованиях совместно с командой Мосавтослалом на трассе ADM Raceway. Эта модель, обладая массой 2,32 тонны, также демонстрирует спортивные качества. Владельцы отмечают отличную управляемость, широкие колеса с хорошим сцепными характеристиками, возможность настройки шасси и разнообразные режимы, включая sport chrono plus. Итог — бронзовая награда в классе Unlim.
Источник: @drive2russia