Недавнее видео показывает, как коллега Максим Кадаков задает вопрос президенту АвтоВАЗа Максиму Соколову о возможном росте пошлин и утильных сборов для автомобилей с мощностью двигателя свыше 160 лошадиных сил.
На это Соколов реагирует смехом, отмечая, что у компании нет моделей с такими характеристиками, и спрашивается, зачем такие меры. Однако коллега делает замечание, что по сути, из-за этого владельцы, желающие приобрести автомобиль с мощностью более 160 л.с., могут переключиться на автомобили Лады — потому что выбор в этом сегменте сокращается.
Подчеркивается, что подобные законодательные изменения трудно назвать случайными, так как государство испытывает острую необходимость в финансах, что проявляется, например, введением дополнительного налога на рекламу — 3%. В то же время, подобные меры могут служить поддержке отечественного автопрома, о чем неоднократно выступает руководитель АвтоВАЗа.
Прослеживается тенденция лоббирования интересов национальных производителей, особенно на фоне критики в адрес китайских автопроизводителей, которых российские власти считают дестабилизирующим фактором. В сегменте доступных компактных автомобилей, где доминирует АвтоВАЗ, доля иностранных брендов и вовсе минимальна. Так, в сегменте SUV меньшая часть рынка приходится на китайские марки — около 42%.
Исходя из этих данных, становится очевидно, что вопросы регулирования и защиты внутреннего рынка тесно связаны с политическими и экономическими интересами, а реакция главных игроков отрасли — это часть стратегии, направленной на сохранение позиций отечественного автопрома.
Источник: @chinamashina