Китайский автопром и германские автоконцерны: вызов или временная конкуренция

Обзор немецких СМИ об автомобильном салоне в Мюнхене показывает, что ожидания агрессивных заголовков о победе иностранных производителей не оправдались. Внимание привлекло присутствие 116 китайских автомобилей, представляющих разнообразные сегменты и ценовые категории, что некоторые воспринимают как начало «германо-китайской борьбы за лидерство в сегменте электромобилей».

Несмотря на активное участие Китая, Германия не считает себя проигравшей в этой гонке. Сейчас речь идет не о техническом превосходстве, ведь китайские бренды уже не сильно уступают в технологиях. Однако немецкое автопромышленное сообщество обращает внимание на разницу в развитии дилерских сетей: у ведущих немецких марок их значительно больше — более 300-700 точек, тогда как у китайских брендов, например MG или Xpeng, их в разы меньше — около 150 и 35 соответственно.

Кроме того, китайские автогиганты сталкиваются с высокими тарифами при входе на европейский рынок, что вынуждает их торговать намного по более высоким ценам, нежели у себя дома, и зачастую с меньшей прибылью. Поэтому во многом они вынуждены делать упор на конкурентоспособные цены, несмотря на ограниченность дилерских сетей.

В немецких автоконцернах сохраняется уверенность в своих позициях. Представители крупной отрасли отмечают, что за последние десятилетия конкуренция со стороны иностранных компаний — будь то из Японии, Южной Кореи или США, включая Tesla — не привела к фундаментальным изменениям в структуре европейского рынка.

Гендиректор Volkswagen высказывает мнение, что компания чувствует себя уверенно в условиях конкуренции с китайскими автопроизводителями. Однако есть сомнения, не скрытая ли это саркастическая нотка: возможно, такая позиция — всего лишь риторическая уверенность, а реальность еще покажет.

Подробнее о реакции немецких СМИ на автосалон в Мюнхене можно узнать из соответствующих источников. Ведущие отраслевые аналитики полагают, что хотя китайские бренды активно осваивают европейский рынок, их влияние еще не достигло критической массы и не угрожает доминированию местных производителей в ближайшее время.

Китайский автопром и германские автоконцерны: вызов или временная конкуренция

Китайский автопром и германские автоконцерны: вызов или временная конкуренция

Китайский автопром и германские автоконцерны: вызов или временная конкуренция

Источник: @chinamashina