Несмотря на сокращение проектных усилий в сфере автомобильной рекламы, расходы автопроизводителей на этот вид маркетинга продолжают увеличиваться, особенно в офлайн-каналах.
По данным аналитиков, расходы на рекламу в традиционных медиа, таких как телевидение, радио, наружная реклама и печатные издания, за первое полугодие 2025 года выросли на 6%. При этом, несмотря на снижение продаж автомобилей, крупнейшие автопроизводители активно вкладываются в рекламу. Так, компания Lada за указанный период увеличила свои затраты на рекламу в 2,5 раза, достигнув 598 миллионов рублей. В то время как инвестиций ведущих китайских брендов снизились на 50–65%, что говорит о пересмотре рекламных стратегий.
Некоторые бренды показали существенные изменения: например, Chery сократила расходы до 542 миллионов рублей (-22%), а Changan — до 294 миллионов рублей (-25%). В то же время, бренд GAC увеличил рекламный бюджет более чем вдвое, достигнув 218 миллионов рублей, а Haval снизил вложения на 51%, потратив 290 миллионов рублей. Особенно удивительна ситуация с FAW: расходы достигли 245 миллионов рублей, что в шесть раз больше по сравнению с прошлым годом, несмотря на слабые показатели продаж, вызывающие вопросы о целесообразности таких вложений.
Интересно, что бренд KGM (ранее SsangYong) потратил за полгода 371 миллион рублей, почти сравнимо с затратами Lada и Chery, однако есть вопросы о том, насколько эта стратегия эффективна, учитывая текущие результаты продаж.
Обсуждая эффективность рекламы, эксперт по автоиндустрии отметил, что вопрос о том, насколько реклама на телевидении и радио актуальна сегодня, остается открытым. В современном мире все большее значение приобретают интернет-площадки, хотя и здесь ситуация не однозначна. В регионах значительную аудиторию по-прежнему охватывает радио, и маркетологи считают, что отсутствие рекламы на федеральных каналах мешает глобальному развитию. Что касается соцсетей, то их потенциал снижается: количество просмотров падает, а многие сомневаются в честности показателей.
Также заметно снижение активности в социальных сетях. Большинство компаний не ведет свои страницы во ВКонтакте и Одноклассниках, считая их не перспективными для коммерческих целей. В результате остается относительно единственная активная площадка — мессенджер Telegram.
Источник: @chinamashina