Проблемы у китайского производителя электромобилей отмечаются в условиях замедления продаж и распространения ложной информации относительно причин этого. Ниже представлены факты, отражающие реальную ситуацию.
Во В Китае спрос на гибридные автомобили снизился в три раза по сравнению с чисто электрическими моделями.
Объем продаж моделей Li6 и Li7 сократился после появления популярного кроссовера Xiaomi YU7. В сегменте городских автомобилей с ДВС-генератором наблюдается меньший спрос по сравнению с полностью электрическими автосредствами, поскольку для города требуется больше электробатарей и драйва.
Модели Li8 и Li9 уступают своим конкурентам — Huawei Aito M8 и M9, — благодаря превосходству последнего по технологическим характеристикам и более привлекательному дизайну.
Китайские компании, такие как Leapmotor, копируют внешний вид Лисяна и предлагают автомобили по более низким ценам, вызывая дополнительное влияние на рынок. Слухи о том, что эти машины — это фактически тот же Лисян, но с меньшей ценой, распространяются в интернете.
Лисян сталкивается с проблемой потери уникальности — многие его ключевые особенности, такие как системы в проекторе, камеры, крупные дисплеи, холодильник, раскладные столики и световые элементы — были скопированы конкурентами. В результате бренд теряет свою индивидуальность и уступает технологическим лидерам.
Несмотря на ожидания касательно выпуска уникальной электролинейки, которая должна задавать моду, новая серия оказалась узкоспециализированной и не принесла ожидаемого прорыва. Модели типа Lixiang i6 выглядят просто и не отличаются особой уникальностью, несмотря на лучший дизайн по сравнению с i8.
Что же дальше для Лисяна? В условиях жесткой конкуренции и окружения богатых корпораций необходимо срочно искать пути сотрудничества, чтобы увеличить инвестиции. Для выживания необходим запуск новой линии электромобилей с ярким и инновационным дизайном.
Вероятно, государственные регуляторы со временем могут вмешаться и забрать компанию в управление крупным государственным автопроизводителям, таким как SAIC, BAIC или Dongfeng, поскольку бренд продолжает оставаться значимым по количеству реализуемых автомобилей, а его существование создает рабочие места и цепочки поставок.
Источник: @gstopcar