Российский производитель грузовиков столкнулся с серьезными финансовыми трудностями в связи с сокращением продаж и спадом на рынке. На начало июля 2025 года долг компании перед кредиторами достиг 220 миллиардов рублей, увеличившись за год на 65 миллиардов. В первом полугодии компания зафиксировала чистый убыток в размере 20,8 миллиарда рублей, тогда как ранее имела прибыль.
В результате финансовых проблем компания приостановила реализацию некоторых стратегических проектов развития. Среди них — расширение производства турбодизелей Р6, которое пока остановлено на неопределенный срок. Также с 1 августа сотрудников перевели на четырехдневную рабочую неделю.
По данным Министерства промышленности и торговли, за январь — июль текущего года в России было реализовано лишь 31 430 новых грузовиков средней и тяжелой категории — на 55% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом продажи КАМАЗа сократились примерно на 30%, что показывает, что компания чувствует себя лучше рынка в целом, несмотря на спад.
Одной из причин сложности рынка является избыточный импорт китайской техники, который в 2023-2024 годах заполнил российские склады и создал избыток машин, продаваемых по сниженным ценам.
В условиях ухудшения ситуации в сегменте грузовиков компания особенно активизировала деятельность по производству автобусов и электробусов. Так, в марте был заключен контракт с городским транспортом Москвы на поставку 400 электробусов нового поколения, сумма контракта составила 29 миллиардов рублей. На сегодняшний день уже отгружено 47 из запланированных машин.
Источник: @rcinews