Новый электромобиль модели MG4 стал первым в сегменте, оснащённым полутвердотельной аккумуляторной технологией, которая является промежуточным этапом между традиционными литий-ионными и полностью твердотельными батареями. Основное отличие заключается в используемом электролите — у традиционных батарей он жидкий, у полутвердотвердотельных — полузакристаллизованный или гелевый, а у полностью твердотельных — твёрдый.
Множество крупных автопроизводителей и компаний, специализирующихся на изготовлении батарей, уже занимаются разработкой твердотельных аккумуляторов, однако массовое производство пока недоступно из-за высокой стоимости. Полутвердотельные ячейки были внедрены в промышленность ранее и обещают значительные преимущества, такие как повышенная безопасность и надёжность.
Первые серийные автомобили с этой технологией — крупные и дорогие модели, например, Nio ET5 Ultra High Range с батареей ёмкостью 150 кВт•ч, и IM L6 Max Lightyear с 133 кВт•ч. Обе машины демонстрируют впечатляющий запас хода: более 1000 км по стандарту CLTC.
В сравнении осуществлённом с этими моделями, электромобиль MG4 с батареей ёмкостью 70 кВт•ч и удельной энергией 180 Вт•ч/кг показывает менее значительные характеристики, что обусловлено его более низкой ценой и сегментом. Основное внимание при разработке аккумулятора уделялось повышению безопасности, термостойкости и долговечности, в том числе при эксплуатации в холодных условиях, по сравнению с литий-железофосфатными батареями.
Значимо, что впервые технология полутвердотельных аккумуляторов внедрена в компактный городской электромобиль — хэтчбек длиной около 4,4 метра. Планируемая стартовая цена составляет примерно 80 000–120 000 юаней, что делает его конкурентоспособным по стоимости с популярным электромобилем BYD Dolphin, чья базовая версия оснащена батареей 44,9 кВт•ч и стоит около 100 000 юаней. Официальная премьера MG4 запланирована на 5 августа.
Источник: @drive2russia