При воспоминании о попытках проверить управляемость злого кроссовера Porsche на горных дорогах в Австрии, становится ясно, что страх потерять контроль и желание сохранить безопасность оказались сильнее. В случае с гибридным Seres M5, определить предел управляемости несложно даже на обычных дорогах Московской области. Тем не менее, начиная поездку, сразу ощущается старание создателей не только копировать внешний вид популярной модели Porsche, но и в настройках шасси.
Конечно, по управляемости он уступает Macan в плавности прохождения поворотов, но при этом превосходит большинство китайских и корейских автомобилей в этой категории. В азиатской традиции, управление у Seres M5 кажется очень точным и изысканным — автомобиль уверенно держит заданную траекторию, а водителю не приходится постоянно корректировать. На прямой дороге он дает ощущение большей динамики по сравнению с базовыми моделями Porsche как при старте, так и на высоких скоростях, а мощность около пяти сотен лошадиных сил ощущается действительно.
Что касается эргономики, у модели короткая посадка за рулем по-европейски удобная, а регулировки подходят даже высоким или крупным водителям, что отличает её от многих конкурентов из Китая. Среди недостатков стоит упомянуть мультимедийную систему: при каждом запуске она сбрасывает настройки, приходится перенастраивать её заново, что может быть устранено в будущем при обновлении прошивки.
В тестах рассмотрены сценарии эксплуатации в разных режимах. Первый — только на электроэнергии, при этом запас хода по показаниям компьютера составляет около 200 км. В городских условиях летом такое расстояние реально проехать. В условиях трассы запас уменьшается до 150–180 км в зависимости от скорости и динамики движения. Если ежедневный пробег не превышает 300 км, батарею можно заряжать регулярно и экономить топливо, поскольку при разряде батареи на 80% расход топлива составляет около 4 литров на 100 км — очень хороший показатель для такой мощной машины. При необходимости, включив режим приоритетного использования бензинового двигателя и подзаряжая батарею в ходе поездки, можно достичь расхода около 10 литров на 100 км. В итоге, для ежедневных поездок до 300 км с постоянными подзарядками гибрид показывает достаточно хорошие результаты.
Источник: @atelega