KGM занимает всего около 0,1–0,2% рынка новых легковых автомобилей в России. За девять месяцев, по информации «Российской газеты», продано немногим более 2500 машин. Поэтому объявленную ранее локализацию производства в 2026 году перенесли до стабилизации спроса.
Также сдвигаются сроки вывода новинок: KGM Actyon доберется до российского рынка только в 2027 году, точную дату компания назовет позже.
Чтобы сдерживать рост цен, KGM сертифицировала в ЕАЭС уменьшенную мощность для моделей с 1,5-литровым двигателем, сообщает «Автопоток». Такой агрегат устанавливается на кроссоверы Tivoli, Korando и Torres. Теперь отдача составляет 159 л.с. вместо 163. Вероятно, это связано с новыми правилами расчета утильсбора, где 160 л.с. выступают порогом, после которого коэффициенты резко растут.
Осенью марка получила в России две награды: рамный внедорожник Rexton отметили премией «Точка зажигания» от Авито Авто, а кроссовер Korando победил среди полноприводных моделей в национальной туристической премии «Russian Traveler Awards Автопутешествия».
Для KGM экспорт остается критически важным: он обеспечивает более 75% продаж. В текущем году компания фиксирует рост экспорта на фоне снижения спроса на домашнем рынке. Лидируют по экспорту полностью электрические версии кроссоверов Torres и Musso.
Отдельного внимания заслуживает Actyon Hybrid с не подзаряжаемой от сети гибридной системой. Сочетание 1,5-литрового ДВС, электромоторов и небольшой тяговой батареи на 1,837 кВт·ч позволяет расходовать в городе всего 6,3–6,4 л/100 км — меньше, чем на трассе и в смешанном цикле. Для автомобилей с ДВС это нетипично: обычно городской режим самый затратный.
Кроме того, KGM расширяет зону работы автономных такси в Сеуле. Новые участки для беспилотников включат и школьные зоны. Это стало возможным после изменения корейских законов, которые требовали обязательного ручного управления рядом со школами.
Источник: @drive2russia