LADA Azimut ежедневно сходит с конвейера Волжского автозавода. Темп производства постепенно растёт, чтобы к началу продаж выпустить необходимое количество автомобилей. Но прежде чем покинуть сборочную линию, кроссовер проходит многочасовой путь.
Всё начинается со штамповки. На прессах установлены новые штампы — около двухсот штук. Под высоким давлением они формируют стальные заготовки, превращая их в сложные детали кузова. Самый крупный штамп весит 46 тонн. Среди деталей есть наружные панели из предварительно оцинкованной стали и внутренние элементы повышенной толщины и прочности. Затем они соединяются на роботизированной линии сварки.
Более 5000 сварных точек — задача для роботов и опытных сварщиков. Используется не только точечная, но и шовная сварка, а иногда — лазер. Впервые на LADA Azimut применяется лазерная сварка: она обеспечивает ювелирную точность при работе с панорамной крышей. Сдвижной прозрачный люк должен функционировать безупречно.
После сварки кузов выглядит разноцветным из-за разных марок стали. Перед окраской он погружается в ванну с катафорезным грунтом, затем наносится вторичный грунт. Швы покрывают мастикой, днище — антигравийным составом. Цвет определяют окрасочные роботы. Далее проводится антикоррозионная обработка: в скрытые полости закачивается горячий воск.
Параллельно собираются двигатели, отливаются пластиковые детали, поставщики привозят колёса, стёкла и электронику. Комплекты подбираются под конкретные автомобили с учётом комплектации и поступают на сборку по системе «точно в срок». Сборщику остаётся быстро и аккуратно установить деталь по технологии. Так продолжается на всём 900-метровом конвейере.
Готовый кроссовер покидает линию и отправляется на тщательные проверки: стенды, комплекс искусственных неровностей и дождевальную камеру. Испытания начинаются с первой минуты после запуска двигателя. С будущей новинкой можно познакомиться на официальном сайте LADA.
Источник: @lada_rf