Сентябрь 2026 года стал лучшим месяцем для рынка новых автобусов в России с начала года: зарегистрировано 887 машин, что на 21,2% больше августа. Однако год к году результат ниже: в сентябре 2025 года было 966 автобусов, падение 8,2%.
За январь–сентябрь 2026 года продажи составили 6 625 машин против 6 969 годом ранее. Снижение около 5% за девять месяцев показывает, что рынок скорее оживает, чем полностью восстанавливается.
Российские марки заняли 727 регистраций, или 82% сентябрьского рынка; иномарки — 160 машин. В годовом сравнении отечественный сегмент сократился на 7%, иностранный — на 14%.
За девять месяцев российские бренды показали 5 283 регистрации, почти на 2% меньше, чем год назад, а иномарки — 1 342 машины, минус 14%. Доля российских производителей выросла с 78% до 80%.
ПАЗ остается лидером: 326 автобусов в сентябре и 36,8% рынка, но марка потеряла 18% год к году и 31% за девять месяцев, до 2 252 машин.
Другие российские производители растут активнее. ЛИАЗ в сентябре увеличил продажи более чем вдвое, до 126 автобусов, а за январь–сентябрь — на 77%, до 889 единиц. НЕФАЗ прибавил 54% в сентябре, до 120 машин, и 106% за девять месяцев, до 903 единиц, выйдя на второе место и опередив ЛИАЗ.
У остальных динамика смешанная: Yutong снизился в сентябре на 12%, до 86 автобусов, и на 14% за девять месяцев; КАМАЗ потерял 37% в сентябре, но сохранил плюс 19% за девять месяцев; МАЗ слабо выступил в сентябре, однако прибавил 42% за январь–сентябрь.
В модельном рейтинге сентября лидирует ПАЗ Vector Next с 179 регистрациями, хотя в августе было 209. Заметно выросли НЕФАЗ 5299 (с 66 до 113) и ЛИАЗ Citymax 12 (с 70 до 92); Yutong 6127 — с 44 до 52, ПАЗ 3202 — с 21 до 50.
Региональная картина неоднородна. Рост показали Северо-Кавказский ФО (+177,8%), Уральский (+29,9%), Приволжский (+28,1%) и Южный (+25,8%) округа. Снизились Дальний Восток (−16,1%), Центральный ФО (−18,2%), Северо-Западный (−29,5%) и Сибирский (−64,8%). При этом Центральный ФО остается крупнейшим рынком: 320 автобусов, или 36,1% общероссийского объема.
Таким образом, сентябрь стал сильным месяцем для сегмента, но не доказательством окончательного восстановления. Рынок новых автобусов все еще ниже уровня 2025 года и по месяцу, и по итогам трех кварталов. Российские марки укрепляют долю, ПАЗ сохраняет первое место, однако НЕФАЗ и ЛИАЗ растут быстрее, а региональная динамика становится менее однородной.
Источник: @avtostatinfo