Китайские автомобили после теста редко оставляют цельное и гармоничное впечатление. То эргономика салона не подходит европейской анатомии, то двигатель плохо сочетается с трансмиссией, то подвеска настроена неудачно. Про мультимедийные системы лучше вообще не начинать — это уже традиция.
Поэтому исключения из правила сразу запоминаются. Недавно на российский рынок официально вышел крупный кроссовер Nordcross 001 — фактически точный клон Lynk & Co 09, созданного на платформе Volvo. Он воспринимается как антипод большинству китайских моделей.
Во время недельного теста я постоянно сравнивал его с Volvo XC90. Связка двухлитрового двигателя на 254 л.с. и ступенчатого автомата Aisin выглядит достойно даже по европейским меркам. Настройки подвески близки к кроссоверам Volvo: управлять машиной приятно. Посадка за рулём не вызывает претензий — регулировок кресел и руля достаточно. Задние кресла чуть проще, но у многих премиальных европейских аналогов они почти такие же. Третий ряд — классическая скамейка запасных, обсуждать её смысла нет. Багажник полноценный — 860 л. Шумоизоляция на ступень выше, чем у большинства азиатских конкурентов, и доработок не требует.
Почти полная гармония. Nordcross 001 лишь немного уступает XC90 в плавности хода, но разницу можно сократить грамотным подбором шин. Мультимедиа не всегда логична — пожалуй, единственный минус, который не раздражает, а лишь выделяется на фоне плюсов. В целом кажется, что едешь на хорошо знакомом шведском кроссовере, который сменил консервативный костюм на азиатский наряд. Ощущение странное, но приятное.
Источник: @atelega