По данным аналитического агентства «Автостат Инфо», к середине 2026 года в России зарегистрировано около 332 тысяч автобусов. За первые шесть месяцев года парк вырос на 1,4% по сравнению с концом 2025-го.
Отечественная техника занимает 84% парка — порядка 280 тысяч машин. Иномарки составляют 16%, то есть чуть более 50 тысяч единиц. Структура рынка сильно концентрирована: лидером остаётся ПАЗ с 142,1 тысячи автобусов (свыше 40% всего парка). Далее идут ЛиАЗ (29,3 тыс.), НЕФАЗ (27,2 тыс.), «Кубань» (25 тыс.) и КАВЗ (14,9 тыс.). В первую десятку также входят МАЗ, Yutong, Volgabus, Hyundai и «Урал».
Самая популярная модель — ПАЗ-3205 (83,8 тыс. машин), за ней следуют «Кубань G1» (24,7 тыс.), ПАЗ-4234 (19,7 тыс.), НЕФАЗ-5299 (18 тыс.), а также ПАЗ-3204 и «Вектор Next». В топ-10 вошли ЛиАЗ-5292, ЛиАЗ-5256, «Урал-3255 4320 6×6» и НЕФАЗ-4208.
Главная проблема — возрастной состав: почти 199 тысяч автобусов (около 60%) выпущены до 2017 года. Машин 2025 года выпуска — 11,6 тыс., а 2026-го — лишь 2,1 тыс. Даже при высоких темпах пополнения в 2023–2024 годах (17–18 тысяч в год) скорость обновления не успевает за старением основной массы парка.
Региональное распределение: крупнейшая доля автобусов в Центральном федеральном округе (26,4%), далее Приволжский (16,7%), Сибирский (14,1%), Уральский (12,8%), Южный (11,6%), Северо-Западный (9,3%), Дальневосточный (5,4%) и Северо-Кавказский (3,6%).
Эксперты «Автостат Инфо» подчёркивают: парк растёт, но его основа остаётся возрастной и сосредоточена вокруг марок ПАЗ, ЛиАЗ и НЕФАЗ. Это формирует устойчивый спрос на ремонт и запчасти, а также делает актуальной задачу для регионов — продолжать программы обновления, поскольку простое увеличение количества машин не решает проблему старения.
Источник: @avtostatinfo