По плавности хода и устойчивости на трассе этот гибридный кроссовер напоминает Land Rover Defender благодаря пневмоподвеске и адаптивным амортизаторам ZF. Однако в поворотах он уступает Defender, а тяжелое бездорожье ему противопоказано, несмотря на блокировку дифференциала.
В то же время Deepal G318 превосходит большинство китайских одноклассников в своей ценовой нише. Электронная блокировка заднего дифференциала позволяет спокойно преодолевать участки, где другие гибридные кроссоверы буксуют. Главное достоинство — удивительно скромный расход топлива: запас хода на электричестве составил 150 км, а при разряженной батарее средний расход не превысил 6,5 литра. Динамика остается привычной и в городе, и на трассе.
Силовая установка (бензиновый двигатель и два электромотора) выдает 439 лошадиных сил, при этом транспортный налог рассчитывается с меньшей мощности. Субъективно автомобиль чуть динамичнее стандартного BMW X5 с трехлитровым двигателем — вполне достаточно для большинства активных водителей.
Все показатели получены летом, зимой они могут ухудшиться не более чем на треть. Недостатки типичны для китайских автомобилей: не всегда адекватная мультимедийная система и медленная регулировка климат-контроля. Задние сиденья могут показаться неудобными высоким пассажирам, хотя передние кресла эргономичны почти как европейские.
Источник: @atelega