Накануне в Баодине для российских журналистов, приехавших по приглашению компании Great Wall, организовали экскурсию по городу. Тестовые поездки проходили на автомобилях Wey с применением системы беспилотного вождения.
Маршруты длились 20–30 минут и помогли глубже понять возможности производства и технологии GWM на базе автопилота уровня 2+. В ходе движения участникам приходилось отвлекаться от осмотра города: следить за данными на экране, дорожной обстановкой и действиями водителя. Последний старался не вмешиваться и лишь изредка удерживал руль, поскольку полностью непрерывное автономное движение возможно пока лишь примерно до двух минут.
Хотя подобный уровень автоматизации уже не воспринимается как фантастика на фоне современного автопрома, поездка стала показательной именно тем, что происходила в реальном городском трафике: со светофорами, перекрестками, пешеходами и заторами. О системе сигнализировали индикаторы, а в сложных ситуациях появлялись подсказки водителю — например, когда на дорогу внезапно выходили мопеды. Также отмечались ошибки: автоматика могла неверно выбирать полосу для обгона и в итоге выстраивать движение так, что со светофора автомобиль ехал прямо там, где допустим лишь поворот.
Потенциал у технологии очевиден, но работы еще предстоит много. При этом в GWM рассчитывают, что масштабный R&D-центр позволит ускорить прогресс, и в дальнейшем подобные решения могут появиться на автомобилях Wey и Haval в России.
Источник: @chinamashina