Компания Volga начала информационную кампанию, включающую два крупных интервью с Татьяной Фадеевой, руководителем бренда, опубликованные в изданиях «За рулем» и «Автоньюс».
Обычно подобные интервью получаются стандартными и лишенными сенсационных открытий, однако в этом случае руководитель решила проявить исключительную откровенность.
Некоторые выдержки из интервью:
Вопрос: Какое количество компаний претендовало на роль технологического партнера проекта Volga?
Ответ: Мы тщательно изучили рынок и рассмотрели около десятка ведущих автопроизводителей, в том числе из Китая, которые славятся своими инновационными решениями.
Вопрос: Какие марки использовались в качестве ориентира при создании автомобильного бренда?
Ответ: В работе мы ориентировались на топ-10 китайских автопроизводителей, представленных как внутри страны, так и на международном рынке. Нам было важно выбрать производителей с технологиями, отвечающими требованиям клиентов разных стран.
Вопрос: Есть слухи о том, что под брендом «Волга» могут выпускать модели, склонные к перезаписи дизайна моделей Geely. Подтверждаете ли вы это?
Ответ: Мы не работаем с Geely, ни напрямую, ни косвенно.
Также был поднят вопрос о внешнем сходстве кроссовера K50, который по народному мнению прозван в народе «Волжара», с моделью Monjaro. И обсуждался возможный риск претензий со стороны Geely за возможное плагиатство.
По словам Фадеевой, изменения, запланированные для нового поколения автомобилей, станут заметными со временем, поскольку они базируются на масштабных инженерных разработках.
Она подчеркнула, что обновления коснутся стиля, мультимедиа, телематики и силовой установки. В планах — значительно переработать платформу для российского рынка, включая локализацию двигателей и трансмиссий, а также модернизировать подвеску с учетом особенностей эксплуатации.
Также ожидаются изменения в интерьере и экстерьере, а параллельно ведется работа над моделями следующего поколения. При этом новые разработки в основном тестируются и не создаются с нуля за границей, а на заводах партнеров в Китае, с которыми компания не сотрудничает напрямую.
Таким образом, руководитель подчеркивает важность постепенных изменений, основанных на современных инженерных решениях и локализации производства для адаптации к российским условиям.
Источник: @chinamashina