По данным аналитической службы, в 2025 году российский рынок новых легковых автомобилей пережил существенное сокращение. Декабрьские продажи достигли 134,3 тысяч автомобилей, что показывает увеличение на 11% по сравнению с декабрём прошлого года и на 6% — относительно ноября. Это свидетельствует о том, что, несмотря на жесткую денежно-кредитную политику, налоговые меры и снижение потребительского кредитования, покупатели все же продолжали приобретать авто, реализуя часть отложенного спроса.
Однако, в целом за год было реализовано 1,306 миллиона новых автомобилей, что на 16% меньше по сравнению с показателями 2024 года (1,55 миллиона). Такой спад говорит о системной адаптации рынка к новым условиям стоимости владения: высокие ставки по кредитам, рост цен на автомобили и смещение спроса в сторону подержанных автомобилей.
Структура продаж по регионам показывает устойчивость. Центральный округ сохраняет лидерство: в 2025 году тут было продано 472,9 тысяч машин, что составляет 36,2% всех продаж — немного больше, чем в предыдущем году. Это свидетельствует, что даже в условиях спада рынка, этот регион укрепляет свои позиции, а дилеры региона переживают снижение спроса менее существенно, чем регионы периферии.
Приволжский и Уральский округа остаются важными центрами продаж. В Приволжском регионе было реализовано 306,8 тысяч автомобилей, что составляет 23,5% рынка, и эта доля даже увеличилась по сравнению с предыдущим годом. Уральский округ, попавший в опыт снижения объемов, удержал около 7,5% рынка при реализации 97,9 тысяч машин. Это связано с тем, что промышленные регионы, ориентированные на корпоративный и служебный автопарк, сокращают покупки медленнее, чем южные области.
Наиболее уязвимыми оказались южные и Северо-Кавказский округа. В Южном регионе продажи снизились с 178,7 тысяч до 141,1 тысячи автомобилей, что негативно сказалось на доле рынка — с 11,5% до 10,8%. В Северо-Кавказском округе спад более значительный: объемы сократились с 75,8 до 57,2 тысяч, доля уменьшилась с 4,9% до 4,4%.
Что касается Москвы, то за год здесь продажи снизились примерно на треть — с 24,6 до 16,7 тысячи новых авто, а доля в общем рынке уменьшилась с 1,6% до 1,3%. Санкт-Петербург и Краснодарский край демонстрируют схожие тенденции снижения, при этом сохраняется их доля — 0,4% и 0,3% соответственно, что указывает на сокращение спроса на верхний сегмент рынка.
Отметим, что среди топ-10 регионов ни один не показал рост в количественных показателях продаж. Все ключевые субъекты испытывают сжатие рынка, однако их относительные доли остаются примерно на том же уровне, что свидетельствует о стабильности географической структуры продаж.
Источник: @avtostatinfo