В холодное время года среди автомобилистов DRIVE2 регулярно возникают обсуждения о проблемах с застывшим дизельным топливом. Это свидетельствует о том, что зимнее топливо на некоторых АЗС не всегда оказывается действительно зимним и может замерзнуть при морозах.
В подобных ситуациях водители используют разные методы для выживания: иногда удаётся запустить двигатель с трудом, после чего машина проезжает некоторое расстояние, чтобы израсходовать остатки замёрзшего топлива и залить свежий зимний дизель на проверенной заправке.
В более сложных случаях приходится прибегать к эвакуации автомобиля и последующему пребыванию в отапливаемом боксe или закрытой стоянке. В дальнейшем может понадобиться замена топливного фильтра, засорённого парафинами, или использование специальных средств.
Для предотвращения застывания дизельного топлива применяются антигели, которые снижают температуру его помутнения. Однако важно помнить, что их следует заливать только в заранее подогретое топливо, поскольку эффективность зависит от температуры горючего. Аналогично, антигели должны быть тёплыми, чтобы добиться желаемого результата.
Если же дизельное топливо уже полностью замёрзло, используют специальные размораживатели, которые растворяют парафины и лёд. Эти средства добавляют как в бак, так и в топливный фильтр в соответствии с инструкцией, и ожидают около 30 минут, пока топливо не загрузится обратно в жидкое состояние.
На примере владельца автомобиля ЗАЗ 965, у которого при сильных морозах начали гаснуть мотор и возникли проблемы с топливом, видно, насколько важно проверять качество топлива. После замены топливного насоса проблема осталась, и в итоге он обнаружил, что причина — неправильное качество топлива.
Источник: @drive2russia