Зимние условия существенно влияют на работу электромобилей и гибридных автомобилей, создавая ряд технических трудностей. Главная из них — снижение эффективности аккумуляторов в холодную погоду и их способность принимать заряд только после прогрева. В новых историях владельцев автотранспортных средств уже подтверждается, что электрические автомобили могут оставаться в рабочем состоянии даже при сильных морозах, однако с некоторыми особенностями.
Владелец гибрида Voyah Free из региона Шерегеш сообщил, что на трассе при скорости выше 100 км/ч автомобиль с трудом сохранял тепло в салоне, а мощность батареи была снижена из-за минус сорока градусов, с которых он начал поездку. Улучшение ситуации достигалось после установки в переднем бампере специальной панели и переключения режима экономии энергии.
В полностью электрическом автомобиле запас аккумулятора является основным ресурсом. Например, Geely EX5 из Толочина смог проехать 145 км за три дня при температуре наружного воздуха до -30°C, при полностью включенных системах комфорта и отопления, а также режиме сохранения тепла при остановке. Температурные условия составляли от -20 до -30°C.
Другие электромобили также показывают уменьшение пробега при холодных условиях. У модели Lifan 2G из Томска реально доступен пробег около 100 км при температуре от -30 до -40°C с активированными подогревами и климат-контролем. Tesla Model 3 из Минска способна пройти порядка 170 км при температуре от -23 до -15°C.
В то же время, BYD Yuan Up оказался более устойчивым к морозам: на его дисплее зафиксирован расход 30,4 кВт∙ч/100 км при -17°C, и при этом запас хода составляет примерно 129 км при 44% заряда батареи. Владельцы отмечают, что при быстрой зарядке аккумулятор сначала мощностью около 1,4 кВт разогревается, и затем его способность принимать заряд увеличивается.
Источник: @drive2russia