Объем продаж новых легковых автомобилей в России за период с января по ноябрь 2025 года достиг 3,72 триллионов рублей, что свидетельствует о постепенном восстановлении рынка после слабого старта года. В первые месяцы уровень выручки был низким — в январе зарегистрировано около 264 миллиардов рублей, а в феврале и марте показатель снизился до 231–237 миллиардов рублей. Однако с апреля наблюдается рост оборота, который к октябрю достиг пика в 540 миллиардов рублей — это максимум за рассматриваемый период и значительно выше показателей 2024 года.
Несмотря на снижение в ноябре до 428 миллиардов рублей, этот показатель все равно превышает соответствующий месяц прошлого года примерно на 25%. В целом, рынок демонстрирует рост оборота и повышенную волатильность: крупные пики сменяются мягкими откатами, но уровень выручки остается выше прошлогоднего.
Лидирующие позиции по обороту занимают китайские бренды, особенно Haval, у которого в октябре оборот достиг 70 миллиардов рублей, а в ноябре снизился до 50 миллиардов, однако это все равно самая крупная выручка на рынке. На втором месте — Geely, снизившаяся с 58 до 38,3 миллиарда рублей, и Lada с показателями под 35 миллиардов рублей. В сегменте автомобилей второго эшелона наблюдается рост брендов, таких как Tenet, Toyota и Li Xiang, в то время как другие марки, например Chery и Belgee, показывают снижение продаж. Это говорит о перераспределении доходов в пользу более дорогих моделей и сегмента кроссоверов и премиум-класса.
Анализ структуры моделей подтверждает тенденцию к сдвигу в сторону более дорогих и современных авто. Например, наиболее прибыльной моделью остается Geely Monjaro, а также такие популярные модели как Haval Jolion и Lada Granta. В то же время, модели Tenet T7, T4 и Lynk & Co 900 демонстрируют рост оборота, что свидетельствует о повышенном интересе к новым и более дорогостоящим моделям. Внутри китайско-российского сегмента происходит перераспределение спроса в сторону свежих кроссоверов и гибридов, в то время как модели, раньше являвшиеся драйверами роста, приближаются к насыщению.
Общий вывод — рынок новых легковых автомобилей в конце 2025 года сохраняет высокий уровень активности благодаря сочетанию высокой средней цены, доминированию китайских брендов и активному продвижению новых моделей в сегменте среднего и премиум класса. Октябрьский пик показывает, какую выручку способен достигать рынок при совпадении маркетинговых мер и высоком кредитном спросе. В то же время ноябрьский спад демонстрирует, насколько быстро эффект охлаждения утихает при повышенных ставках и усложнении условий кредита.
Источник: @avtostatinfo