В историческом обзоре автотехники СССР стоит отметить разработку, утратившую широкое признание – амфибию ЛуАЗ‑1901, которая возникла еще в 1984 году как результат трехосной конструкции. Этот экспериментальный образец был первоначально создан для военных целей, однако к началу 1990-х годов инженеры задумались о его использовании для гражданских нужд, что привело к появлению модели под названием «Геолог».
Автомобиль имел заднее расположение двигателя, его мощность составляла 37 лошадиных сил благодаря двигателю МеМЗ‑967Б. Привод был реализован на задние колеса с возможностью подключения передней оси. Общая грузоподъемность автомобиля достигала 0,65 тонны при полной массе около 2,15 тонны. В конструкции использовался однокомпонентный кузов: водитель располагался между передними колесами, за ним могли разместиться до четырех носилок вдоль бортов, а также один сопровождающий человек, сидевший в отдельном кресле в центре.
Испытания на прочность выявили необходимость отдельных доработок конструкции, однако в то время страна переживала распад, и перспективы массового производства данного автомобиля оказались практически нулевыми. Несмотря на это, такие проекты остаются частью истории советской инженерной мысли и демонстрируют стремление к созданию многофункциональных транспортных средств для экстремальных условий.
Источник: @zr_ru